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集中開工儀式現(xiàn)場。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會供圖
人民網(wǎng)重慶3月2日電（胡虹）2日，重慶市城市軌道交通第四期項目4號線延伸段、18號線北延伸段、15號線一期、24號線一期集中開工，標(biāo)志著該市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃8條、198公里線路正式落地開工建設(shè)。
據(jù)介紹，軌道交通第四期包括4號線西延伸段、6號線東延伸段、18號線北延伸段、15號線、24號線一期、7號線一期、17號線一期和27號線共8個項目，總長度198公里，總投資約1366億元。其中4號線延伸段、18號線北延伸段、15號線一期、24號線一期已完成施工招標(biāo)，其余四條線路年內(nèi)開工建設(shè)。
4號線西延伸段。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會供圖
其中，4號線西延伸段（盤桂路～民安大道）全長11公里，投資106億元，設(shè)盤桂路站、石馬立交站、玉帶山站、盤溪站、大石壩站、大慶村站、花卉園站、龍溪站、嘉州路站共9座車站。4號線是重慶軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路之一，途經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)，是外圍兩江新區(qū)東部先進制造產(chǎn)業(yè)帶與主城核心區(qū)之間的重要聯(lián)絡(luò)線。4號線西延伸段是在四號線一期的基礎(chǔ)上向西延伸，伸入中心城核心區(qū)，提升觀音橋片區(qū)軌道線網(wǎng)密度和軌道服務(wù)功能。
18號線示意圖。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會供圖
18號線北延伸段（富華路～小什字）全長11公里，投資100億元，設(shè)大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站、重慶站、七星崗站、十八梯站、凱旋路站、小什字站共8座車站。18號線為重慶市軌道交通線網(wǎng)中的西南-東北向的骨干線路，強化了城市核心區(qū)的快速聯(lián)系。18號線北延伸段為中心城區(qū)加密線，與18號線相接，有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通擁堵，填補了渝中半島下半城的軌道空白。
15號線一期工程線路示意圖（一期范圍）。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會供圖
15號線（曾家～江北機場T3航站樓～兩江影視城）全長67公里，分一、二期建設(shè)。15號線是該市第一條聯(lián)通東中西三大槽谷的城軌快線，設(shè)計時速達140公里/小時，實現(xiàn)科學(xué)城、禮嘉智慧城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)快速聯(lián)系，并串聯(lián)江北機場、科學(xué)城鐵路樞紐、復(fù)盛高鐵站等主要交通樞紐，將有力帶動中心城區(qū)一體化發(fā)展，并預(yù)留與主城新區(qū)城軌快線貫通運營條件。其中一期工程線路全長38.7公里，投資274億元，設(shè)九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站共14座車站。
24號線一期線路平縱示意圖 。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會供圖
24號線是重慶市軌道交通線網(wǎng)中南部東西向的骨干線路，有效串聯(lián)了沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團及茶園組團、重慶東站，促進城市一體化發(fā)展。其中24號線一期（鹿角北～廣陽灣）線路全長19公里，投資152億元，設(shè)鹿角北站、況家塘站、竹園村站、重慶東站、地龍灣站、桃花路站、瓦子壩站、茶涪路站、商貿(mào)城站、迎龍站、商貿(mào)城北站、廣陽灣站共12座車站。
據(jù)悉，自2000年2號線開工建設(shè)至今，重慶市運營軌道線路里程達370公里，中心城區(qū)正式形成“環(huán)+放射型”軌道運營網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了機場、火車站、長途汽車站等對外交通樞紐和中心城區(qū)各大商業(yè)中心及大型聚居區(qū)，日客流量最高達387萬人次，軌道交通出行在公交出行中占比達到40％，軌道交通在公共交通體系中的骨干地位日益凸顯。
重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，年內(nèi)將建成通車9號線一期32公里線路。2022年計劃建成通車4號線二期，5號線北延伸段、10號線二期、18號線、江跳線等7條（段）、119公里線路，通車?yán)锍虒⑦_521公里。
“預(yù)計到2025年，第四期建設(shè)規(guī)劃的8條、198公里線路將全部建成，屆時重慶將形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，城區(qū)功能中心及對外交通樞紐之間實現(xiàn)45分鐘軌道通達，軌道交通充分發(fā)揮主城緩堵保暢的骨干作用?！逼浔硎尽?/p>
此外，當(dāng)?shù)貓猿忠攒壍澜煌ㄒI(lǐng)城市發(fā)展格局，第四期規(guī)劃線路充分考慮TOD建設(shè)模式。
軌道TOD模式，是指以軌道交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，包括軌道交通項目本體以及站場周邊綜合開發(fā)，打造集工作、商業(yè)、文化、購物、娛樂、出行、居住等為一體的混合功能區(qū)，實現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。
按照《重慶城市軌道交通TOD綜合開發(fā)實施方案》，該市將開展TOD綜合開發(fā)項目策劃、規(guī)劃設(shè)計、招商推介以及強化TOD綜合開發(fā)項目用地管控、加強建設(shè)運營管理等五個方面、12項重點工作，著重推進包括第四期建設(shè)規(guī)劃軌道交通線路的在內(nèi)的約98個軌道站場TOD綜合開發(fā)工作。
因此，在第四期軌道交通建設(shè)中，對標(biāo)國內(nèi)外發(fā)達城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，積極探索構(gòu)件工廠化預(yù)制，工地現(xiàn)場拼裝，大力推行工業(yè)化建造，深入應(yīng)用BIM技術(shù)，全面打造智慧車站，推行全自動駕駛，構(gòu)建軌道交通云平臺，通過設(shè)計理念、工程技術(shù)、運營管理等全方位革新，顯著提升軌道服務(wù)水平，降低全生命周期成本，實現(xiàn)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，打造重慶軌道“新名片”。
來源： 人民網(wǎng)
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