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年內(nèi)開(kāi)通,時(shí)速140公里!打探璧銅線首列上線熱滑車輛

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6月22日,璧銅線首列車完成上線熱滑試驗(yàn),標(biāo)志著線路完成首次帶電運(yùn)行,距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也近了一步,預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上游新聞?dòng)浾咭沧狭髓点~線首列上線熱滑車輛,為你一探究竟。

璧銅線開(kāi)始熱滑試驗(yàn)

熱滑試驗(yàn)完成

離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近了一步

市域鐵路璧銅線是重慶主城都市區(qū)東西向市域快線,起于銅梁區(qū)銅梁西站,止于璧山區(qū)璧山站。

6月19日,璧銅線首列車緩緩從銅梁停車場(chǎng)出發(fā),正式開(kāi)始上線進(jìn)行熱滑試驗(yàn),并于22日成功完成試驗(yàn)。熱滑過(guò)程的數(shù)據(jù)顯示,列車試驗(yàn)運(yùn)行正常,受電弓與接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)良好,各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)正常、列車性能良好。

熱滑試驗(yàn)是線路完成接觸網(wǎng)送電后,電客列車第一次依靠受電弓取流自行運(yùn)行,是對(duì)軌道、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電、車輛等系統(tǒng)的一次全面檢驗(yàn)。

熱滑試驗(yàn)順利完成,標(biāo)志著璧銅線全線已具備列車動(dòng)車調(diào)試的條件,為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也標(biāo)志著璧銅線距離開(kāi)通又近了一步。

熱滑試驗(yàn)開(kāi)啟

設(shè)置橫向座椅

最大載客量達(dá)1544人

璧銅線列車究竟長(zhǎng)什么樣?記者注意到,首列進(jìn)行熱滑試驗(yàn)的車輛為4編組列車,外觀整體為藍(lán)色相間的顏色,看起來(lái)時(shí)尚動(dòng)感。

重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,璧銅線列車車頭前端設(shè)開(kāi)閉機(jī)構(gòu),整體呈現(xiàn)流線、動(dòng)感的子彈型,大幅降低空氣阻力的同時(shí),整體提升了車輛的速度感、科技感,同時(shí),車輛采用藍(lán)色系涂裝方案,大氣沉穩(wěn)。

車輛整體呈流線動(dòng)感的子彈型

璧銅線使用車型為市域D型車,重慶首次采用該類型的城軌快線車,運(yùn)行速度最高可達(dá)140公里/時(shí)。具備載客量大、爬升能力強(qiáng)、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等優(yōu)點(diǎn),以及列車智能照明控制、故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)等功能,能夠滿足市域鐵路快速度、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適等運(yùn)營(yíng)需求。

車輛采用藍(lán)色系涂裝方案

列車采用高強(qiáng)度、高剛度、輕量化的鋁合金車體,最大載客量1544人左右。

走進(jìn)列車內(nèi)部,記者發(fā)現(xiàn),為更好滿足孕婦、老人、小孩等群體平穩(wěn)舒適的乘坐需求,列車設(shè)置了橫向座椅。另外,司機(jī)室采用開(kāi)放式設(shè)計(jì),與客室形成整體,通透、明亮。

車廂內(nèi)設(shè)有橫向座椅

預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

銅梁到中心城區(qū)僅需1小時(shí)

璧銅線全長(zhǎng)37.5千米,設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí),共設(shè)車站9個(gè),其中,銅梁西、銅梁龍城天街、璧山3個(gè)站為高架站。

重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,璧銅線是重慶市主城都市區(qū)東西向市域鐵路,預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),通車后,將與已開(kāi)通的軌道交通1號(hào)線在璧山站換乘,與已開(kāi)工建設(shè)的城軌快線27號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí),市民乘坐軌道交通,從銅梁至璧山只需要半個(gè)小時(shí)左右,一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以從銅梁到達(dá)中心城區(qū),也將加快銅梁、璧山同城化發(fā)展步伐,促進(jìn)渝西地區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展,助力打造“1小時(shí)通勤圈”,建設(shè)“軌道上的都市區(qū)”。


來(lái)源:上游新聞

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