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為進一步激發(fā)和調動城軌快線15號線建設者的士氣和干勁，提高項目整體履約能力，保障15號線土建工程優(yōu)質建設，今年4月份,15號線積極參與“建功軌道、市郊鐵路新時代 助力發(fā)展新動能”為主題的勞動競賽，并取得多項成果。
一、15號線御臨河公軌共建橋軌道橋順利合攏
2024年3月31日凌晨，經(jīng)過連續(xù)4個小時施工作業(yè)，隨著21方混凝土的最后一泵注下，標志著重慶軌道交通15號線御臨河公軌共建高架橋下層軌道橋中跨順利合龍。
御臨河公軌共建高架橋上層為分離式市政橋、下層為軌道橋，其中市政橋全長344m、軌道橋長297m，作為一座有著典型結構特色的橋梁，該橋中跨合龍的施工伴隨著諸多技術難點，如合龍溫度控制、配重重量分配、合龍精度控制等。
為保證中跨合龍順利完成，項目部多次組織設計院、監(jiān)控量測單位、第三方測量單位、監(jiān)理和施工等多家單位召開研討會，現(xiàn)場實時跟蹤橋梁標高、應變、彈性模量、強度等關鍵指標，對合攏段的溫度、線形、應力進行持續(xù)監(jiān)測，結合計算模型和監(jiān)控分析，切實將偏差控制在“毫米級精度”范圍內，最終實現(xiàn)了大橋“零誤差”合龍。
項目部將繼續(xù)強化技術引領與現(xiàn)場管控，發(fā)揚集團的四鐵精神，確保高標準快軌建設，優(yōu)質高效地完成2024年度各項節(jié)點目標。
二、蠶月好時節(jié)，歡樂谷站～九曲河東站區(qū)間左線再始發(fā)
4月12日11時58分，隨著“鐵軍3號”刀盤徐徐轉動，時隔46天后，復合式TBM“鐵軍3號”在歡樂谷站～九曲河東站區(qū)間左線順利始發(fā)，標志著重慶軌道交通15號線二期18標三站三區(qū)間主線施工任務進入最后一個區(qū)間盾構掘進施工，為順利完成目標節(jié)點奠定了堅實的基礎。
歡樂谷站～九曲河東站區(qū)間左線起訖里程為ZK51+029.323～ZK53+563.769，長2532.810m，區(qū)間線路縱坡為“人”字坡+“V”形坡，坡度分別為2‰、5.857‰、42‰、2‰，區(qū)間隧道埋深約8.9m～85.7m，主要穿越地層為中風化砂質泥巖和砂巖層，隧道頂部和兩側建筑物密集。該區(qū)間線路出歡樂谷站后，先后下穿或側穿密集建構筑物群、九曲河濕地公園、協(xié)信星都會小區(qū)、九曲河停車場等，最后進入九曲河東站。
歡樂谷站～九曲河東站區(qū)間是重慶軌道交通15號線二期18標三站三區(qū)間主線施工任務的最后一個區(qū)間，TBM盾構在歡樂谷站能否順利始發(fā)是15號線二期井口站~九曲河東站2024年實現(xiàn)洞通的關鍵。為保證順利實現(xiàn)節(jié)點目標，15號線項目部對TBM施工高度重視，秉承高質量發(fā)展的理念，堅持“抓安全促進度，重質量保效益”的原則，加大協(xié)調幫扶力度，協(xié)同各參建單位不斷細化優(yōu)化方案，對TBM過站、設備維保、TBM始發(fā)等任務細化分解，確?？傮w節(jié)點目標的順利實現(xiàn)。
同時，歡樂谷站～九曲河東站區(qū)間右線TBM預計5月完成始發(fā)。15號線項目部有信心、有決心按照節(jié)點目標高質量、高標準、安全高效完成TBM區(qū)間掘進任務，實現(xiàn)洞通，為重慶軌道交通15號線如期開通運營貢獻力量。
三、15號線二期金山寺站至歡樂谷站盾構區(qū)間雙線貫通
4月22日，隨著“鐵軍4號”復合式TBM巨大刀盤破壁而出，重慶軌道交通15號線二期金山寺站至歡樂谷站TBM區(qū)間（以下簡稱“金歡區(qū)間”）右線貫通，加上此前左線已貫通，標志著該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，為實現(xiàn)“全線洞通”節(jié)點目標奠定了堅實基礎。
金歡區(qū)間右線長約1835米，區(qū)間共設兩個平面曲線段，線路縱坡為“V”字坡路段，區(qū)間富水、線路長、坡度大，地質條件復雜，安全風險高，施工組織難度大。
對此，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部采取了系列保障措施，持續(xù)加強對盾構施工安全、質量、進度、風險等方面管控，運用“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術，依托“三級聯(lián)動”智慧監(jiān)控系統(tǒng)、設備運行監(jiān)測系統(tǒng)等對現(xiàn)場全方位、無死角實時監(jiān)控，過程中動態(tài)調整掘進參數(shù)，精準把握掘進速度，確保區(qū)間TBM盾構施工順利推進。
目前15號線二期建設管段已完成3個TBM區(qū)間的施工任務，最后一個歡樂谷站至九曲河東站區(qū)間左線也于4月12日順利始發(fā)。
重慶軌道交通15號線是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，建成通車后將進一步加快重慶西部槽谷發(fā)展，完善軌道交通線網(wǎng)結構和層次，進一步方便市民出行。
四、當好先鋒、再立新功—城軌快線鋪軌工程實現(xiàn)首個區(qū)間短軌通
4月28日，隨著最后一車鋼纖維混凝土順利澆筑完成，城軌快線15號線一期兩江大道站至復盛站區(qū)間右線鋪軌工作全部完成，成為重慶軌道交通第四期建設規(guī)劃項目中鋪軌工作首個區(qū)間實現(xiàn)“短軌通”的線路。
城軌快線15號線一期工程鋪軌總長103.724km，設計速度140km/h。與傳統(tǒng)軌道交通線路相比，鋪軌施工面臨預制軌道板量大吊裝風險高且定位困難、大長隧道及澆筑道床的鋼纖維混凝土性能敏感導致澆筑工作慢而嚴等眾多難題。在市鐵路集團的統(tǒng)籌指揮下，15號線項目部聯(lián)合參建單位結合實際困難鉆研分析、攻堅克難，并邀請軌道集團、西南大學、北京鐵科院、蘇州中建材混凝土研究院等眾多軌道交通領域內專家交流學習預制軌道板施工要點，不斷總結、改進現(xiàn)場工藝和裝備，使得項目安全質量和進度達到了預期目標。
現(xiàn)目前，城軌快線15號線累計鋪軌完成5.52km，占比總量的5.32%。其中兩江大道基地2個作業(yè)面穩(wěn)步前行，兩江影視城基地建設完成具備鋪軌條件，繡湖路基地正在積極籌備建設......各項鋪軌工作有序推進中。下一步，15號線項目部將持續(xù)深度落實建設單位首要責任，強化參建單位責任分解，堅決守護環(huán)保、安全、質量紅線，全力打造標桿，促進集團建設工程安全平穩(wěn)實施。
