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近日，在重慶市總工會開展的2022年“建功‘十四五’、奮進新征程”網上勞動和技能競賽活動中，市鐵路集團提出的《重慶城軌快線基于BIM的全生命期數字化建設管理及應用》在其中的“五小”活動（小創(chuàng)造、小發(fā)明、小革新、小建議、小設計）展示項目中獲得“小革新”展示獎。市鐵路集團雷霆、喬桂軍2名職工分別榮獲“創(chuàng)新之星”“安康之星”稱號。
小革新《重慶城軌快線基于BIM的全生命期數字化建設管理及應用》概要：
重慶市鐵路（集團）有限公司作為重慶市市域（市郊）鐵路、城軌快線投資、建設和運營管理的專業(yè)化公司，為推動數字化建設管理轉型，2018年以來，依托BIM技術，開展數字化整體規(guī)劃、頂層設計，以標準化管理體系為指引，數字化人才培訓為目標，以BIM模型為數字化底板，建設協同管理平臺體系，優(yōu)化管理組織架構，深度融合工程建設管理流程，致力于將信息化優(yōu)勢和效益轉變?yōu)闃I(yè)務生產力，實現城軌建設過程的標準化、數字化、精細化、智能化管理。
創(chuàng)新之星
雷霆
雷霆，男，漢族，1991年4月生，重慶合川人，北京工業(yè)大學交通運輸工程研究生畢業(yè)，工學碩士學位，2009年4月加入中國共產黨，2017年9月進入重慶市鐵路（集團）有限公司技術管理部（科技信息部）參加工作，兼任集團直屬團支部書記、技術管理部黨支部組織紀檢委員、機關工會委員。
一、堅定理想，提升素能敢攀登
2017年從北京工業(yè)大學研究生畢業(yè)后，雷霆進入了市鐵路集團技術部，成為市域鐵路建設中一枚小小螺絲釘。作為一名黨員，他始終秉承集團“立足創(chuàng)業(yè)、堅持創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)造”的“三創(chuàng)”核心價值觀，主動加強思想政治、企業(yè)管理、業(yè)務知識等方面的全方位學習，以只爭朝夕的精神和磨杵成針的毅力，不止追求知識結構完善和思想進步。近幾年，雷霆榮獲重慶市總工會網上勞動和技能競賽年度“創(chuàng)新之星”榮譽稱號，重慶交通開投集團、重慶市鐵路集團“優(yōu)秀共產黨員”“優(yōu)秀共青團干部”“優(yōu)秀共青團員”“先進個人”“工會積極分子”等榮譽10余次。他所參與的項目連續(xù)3年榮獲中國城市軌道交通協會信息化專委會頒發(fā)的“中國城市軌道交通行業(yè)信息化最佳實踐優(yōu)秀案例”，全國BIM應用大賽一等獎2項，三等獎3項。他推進課題研究及標準編制等科技創(chuàng)新工作，近年參與課題研究共9項，包括中城協重點科研專項、市科技局重點研發(fā)項目、市住房城鄉(xiāng)建委、市交通局重點項目等；參與標準編制共6項。工作期間他發(fā)表學術論文4篇，申請專利2項，參編專著出版1項。
二、夯實業(yè)務，踏實工作顯成效
交通運輸工程專業(yè)畢業(yè)的雷霆，主要從事市域鐵路信息化、BIM技術應用、科技創(chuàng)新相關工作。在三年的實踐中，他從零開始“釘釘子”，踏實工作打基礎，積極參與城軌快線15號線、27號線前期、勘察設計相關工作，擔任信息化、BIM專業(yè)負責人。牽頭抓起了城軌快線信息化前期、企業(yè)級BIM技術應用標準體系、BIM應用平臺項目（一期）開發(fā)部署、企業(yè)管理信息化等工作。
結合集團管控與發(fā)展的需要，為配合和完善生產控制和企業(yè)管理，自2019年11月起，雷霆作為項目經理組織開展集團協同辦公管理系統(tǒng)開發(fā)部署工作。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，他牽頭組織部門需求調研、業(yè)務審批流程梳理、功能優(yōu)化完善，最終實現“讓人員少跑路，讓數據多跑路”，整合各類資源、提升辦公效率、提高管理水平，加快數字化轉型。
安康之星
喬桂軍
喬桂軍，男，漢族，1985年10月生，黑龍江賓縣人，黑龍江工程學院本科畢業(yè)，學士學位，2019年6月進入重慶市鐵路集團產業(yè)發(fā)展有限公司參加工作，目前為產業(yè)公司軌道控保項目部副經理。喬桂軍作為控保巡查的一員，主動作為、積極擔當，向同行借鑒先進控保巡查工作經驗，助力公司業(yè)務發(fā)展。
一、不斷學習，提高專業(yè)素質。喬桂軍長期以來堅持通過和同事集中學習與自身學習相結合，不斷提高專業(yè)技術水平，在重大問題和關鍵時刻，均表現出較高的政治敏銳性和立場堅定性。通過公司組織的多次學習培訓，并在實踐工程中不斷摸索，確保公司控保巡查工作的有序開展。
二、細化控保巡查流程管理。規(guī)范了軌道項目控保巡查和項目巡查流程，對侵入城軌快線的涉嫌違法違規(guī)項目及時向集團相關部門報告，準確掌握涉嫌違法違規(guī)項目處置情況，及時督促相關項目控保手續(xù)辦理。根據建委平臺辦理控保手續(xù)的項目情況，安排專人統(tǒng)一收集項目信息，按風險等級、項目類型和影響線路等情況指定線路負責人提前介入管理，掌握項目的手續(xù)辦理情況和現場施工情況，提前對項目進行風險預判。
三、建立內外協作機制。積極主動作為，內部與市建委軌道辦、集團以及建設項目建立聯絡機制，保證了涉嫌違法違規(guī)項目處置的時效性；外部與水、電、氣、訊等產權單位建立聯絡機制，對城軌快線有影響的水、電、氣、訊等建設項目提前介入，提前進行風險研判。